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Coque vs nacelle, le retour

31 Mar

Securange.fr vient de publier un article qui s’attaque à une idée largement répandue comme la coque ne serait pas confortable et serait mauvaise pour le dos de bébé.

Je vous laisse aller lire ici ce qu’il en est vraiment.

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La sécurité routière des petits.

30 Oct

Il y a longtemps (enfin au moins un an), je croyais que tout objet de puériculture vendu en France avait subi des tests multiples pour vérifier son innocuité, et d’autant plus les équipements de sécurité. J’imaginais donc que n’importe quel siège-auto acheté en grande surface protègerait ma progéniture en cas d’accident, pour peu que Junior soit bien dans la tranche de poids prévue par le fabricant.
Je suis tombée de haut en apprenant l’existence de crash-tests, montrant des résultats très inégaux, pour certains très mauvais, pour des sièges homologués en France.

En voici quelques-uns :

Les tests du Touring Club Suisse, organisme indépendant suisse ;

Ceux d’Autoliitto (organisme finnois ; demandez à Google pour la traduction) ;

Le « Plus-Test » suédois. Des infos ici  mais là encore, il faut de l’aide pour traduire. Ce test est a priori le plus exigeant qui soit en Europe. En particulier, un siège de catégorie 1 (environ 9 mois à 4 ans) qui se mettrait face à la route serait d’office recalé. En Suède, ça fait quarante ans que les petits voyagent dos à la route et s’en portent bien, comme nous l’explique le site http://www.carseat.se/.

Les deux premiers ne testent que les sièges face à la route (ou FF : forward facing), alors que les suédois sont adeptes du RF : rearward facing.

Au début, la question ne se pose pas (ou presque) : pour transporter un nouveau-né, on a le choix entre coques et nacelles, souvent adaptables sur des châssis de poussettes.

Les défenseurs des nacelles vous disent qu’il est mauvais pour le dos de l’enfant de laisser longtemps dans une coque, et qu’il sera mieux à plat. Regardez un nouveau-né, vous verrez qu’il dort souvent les jambes repliées, pas à plat. Par ailleurs, sur les longs trajets, il est déjà recommandé aux adultes de s’arrêter toutes les deux heures, et avec un bébé, vous n’aurez pas le choix : il faudra le nourrir, changer sa couche… Très peu de nacelles ont de bons résultats aux crash-tests. Ce qui signifie qu’avec celle récupérée de votre cousin né il y a dix ans, en cas d’accident vous aurez un bébé mort mais qui n’aurait pas eu de problèmes de dos (cynique ? moui un peu).

Les coques : une fois admis qu’il faut en sortir bébé toutes les deux heures environ, c’est le meilleur choix. Encore faut-il faire un choix éclairé. Pour ma part j’avais pris la coque créatis de Bébéconfort : erreur ! Pas si mauvaise aux crash-tests (mais pas top non plus), elle est très petite : à 8 mois, 9kg, mon fils ne rentre plus dedans. Au passage, une coque est trop petite quand la tête de l’enfant dépasse (les yeux au niveau de la ligne du dossier à peu près), quand il atteint le poids maximum (13kg), ou comme moi quand vous avez du mal à rentrer l’enfant dedans et ajuster le harnais. J’ai appris depuis qu’il existait des coques meilleures en terme de sécurité, plus grandes, ET moins chères : la Nania BeOne par exemple, mais il y en a d’autres.

Je parle d’ajuster le harnais, j’en profite pour signaler qu’il faut enlever le manteau de bébé avant de l’attacher (et le reposer sur lui ensuite si la voiture est froide). Sinon en cas de choc, le vêtement risque de s’aplatir, créant un vide entre le harnais et l’enfant ; au mieux bébé est secoué, au pire il est éjecté du siège (et c’était bien la peine de se ruiner pour avoir Ze siège).

Après la coque, quid ? Il est recommandé de garder les enfants dos à la route jusqu’à environ 4 ans. Sans parler d’accident, avez-vous déjà subi un gros coup de frein en voiture ? Vous êtes projeté vers l’avant, puis ramené vers votre siège. La tête d’un bébé est proportionnellement plus grosse que celle d’un adulte ; son cou risque de ne pas résister au choc (j’ai lu le terme de « décapitation interne » – charmant n’est-ce pas ?). S’il est dos à la route, le dossier du siège absorbe le premier élan, et il ne reste que le retour, moins fort. Notez que dans l’absolu, ce serait plus sûr aussi que les adultes soient dos à la route, mais il faut bien que le conducteur voie où il va.

Vos belle-mère / grand-tante/ coiffeuse /voisine ont toutes un avis sur la question, le plus souvent du type « oh mais il ne voit pas la route / il ne vous voit pas / il n’a pas de place pour ses jambes ».

  1. Au contraire, il voit souvent mieux la route, car plus haut. Face à la route, il verrait le dossier de votre siège, ce n’est pas tellement intéressant.
  2. même remarque
  3. Attention, révélation : il peut plier ses jambes !!!

Habitué depuis le plus jeune âge, l’enfant trouvera sa position normale et ne s’en plaindra pas.

Les sièges RF vont selon les modèles jusqu’à 18 ou 25kg, soit 4 à 6 ans pour un enfant dans la moyenne.

Après ça, l’enfant pourra être installé sur un réhausseur (avec dossier, c’est important car il faut guider la sangle de la ceinture pour qu’elle soit bien placée).

Halte aux idées reçues : les vendeurs/vendeuses de magasins de puériculture n’y connaissent souvent pas plus que vous sur ce domaine ! Ils ont appris à vanter tel aspect pratique de tel siège, sa couleur lila qui plaît aux petites filles etc… mais ignorent la plupart du temps l’existence des crash-tests !